Cours de stabilité du navire

Leçon 1 • Centres de carène et de gravité

Définit le centre de carène (B) et le centre de gravité (G) et leur rôle dans l'équilibre. Les étudiants localisent B et G pour des conditions de chargement simples.

Leçon 2 • Bras de redressement et stabilité statique

Explique le bras de redressement (GZ) et sa relation avec le moment de redressement. Les étudiants interprètent les courbes de stabilité statique de base pour les navires droits.

Leçon 3 • Géométrie du navire et forme de carène

Présente la terminologie de la forme de carène, les plans de formes et les coefficients géométriques. Relie la forme de la coque au déplacement et aux caractéristiques de la ligne de flottaison.

Leçon 4 • Métacentre transversal et hauteur métacentrique

Présente le métacentre (M) et la hauteur métacentrique (GM) comme indicateurs principaux de stabilité. Les étudiants calculent le GM et interprètent son signe pour la stabilité initiale.

Leçon 1 • Tables et courbes hydrostatiques

Explique le contenu et l'utilisation des tables hydrostatiques fournies dans les livrets de stabilité du navire. Les étudiants extraient les valeurs de déplacement, KB, BM et TPC pour des tirants d'eau donnés.

Leçon 2 • Procédures de relevé de tirant d'eau

Couvre la lecture systématique des tirants d'eau avant, arrière et au milieu pour déterminer le tirant d'eau moyen réel. Les étudiants appliquent les corrections pour le dos de cochon, l'affaissement et la densité.

Leçon 3 • Gîte et inclinaison dus aux charges décentrées

Explique la gîte statique causée par un déséquilibre transversal des poids et la distingue de la tonture. Les étudiants calculent l'angle de gîte à l'aide de la formule des parois verticales.

Leçon 4 • Déplacement et port en lourd

Distingue le poids du navire léger, le port en lourd et le déplacement en charge. Les étudiants calculent le port en lourd à partir des données du manifeste et le vérifient par rapport au déplacement hydrostatique.

Leçon 1 • Effet de l'ajout et du retrait de poids

Quantifie comment le chargement ou le déchargement de la cargaison déplace G verticalement et longitudinalement. Les étudiants recalculent le KG et le LCG après chaque changement de poids.

Leçon 2 • Opérations de ballast et planification

Couvre la sélection des citernes de ballast, les séquences de remplissage et leur effet sur la stabilité et l'assiette. Les étudiants conçoivent des plans de ballast qui maintiennent un GM positif tout au long des opérations.

Leçon 3 • Effet de surface libre

Explique comment les citernes partiellement remplies réduisent le GM effectif par le moment de surface libre. Les étudiants calculent la correction de surface libre et l'appliquent au GM.

Leçon 4 • Déplacement des poids et de la cargaison

Analyse les déplacements transversaux et verticaux de la cargaison existante sur la gîte et la stabilité. Les étudiants appliquent la formule de déplacement pour corriger la gîte et optimiser l'arrimage.

Leçon 1 • Évaluation du critère météorologique

Applique le critère météorologique pour évaluer la résistance au vent latéral et au roulis. Les étudiants calculent le bras de gîte dû au vent et vérifient le rapport de surface requis.

Leçon 2 • Analyse de la courbe de stabilité

Enseigne la construction et l'interprétation de la courbe GZ complète pour un navire chargé. Les étudiants identifient la plage de stabilité, le GZ maximal et la zone de stabilité dynamique.

Leçon 3 • Aperçu des normes internationales de stabilité

Résume les critères de stabilité intacte établis par les réglementations maritimes internationales. Les étudiants identifient les paramètres clés : GM, GZ et l'aire sous la courbe de stabilité.

Leçon 4 • Rapports de conformité et documentation

Explique la documentation requise pour démontrer la conformité de la stabilité avant le départ. Les étudiants remplissent une liste de vérification de la conformité de la stabilité pour un voyage type.

Leçon 1 • Intervention d'urgence en cas d'envahissement

Couvre les actions immédiates pour contrôler l'envahissement, rétablir la stabilité et empêcher le chavirement. Les étudiants élaborent une séquence d'intervention en cas d'envahissement pour un scénario d'avarie donné.

Leçon 2 • Longueur envahissable et compartimentage

Explique les courbes de longueur envahissable et leur rôle dans la détermination du compartimentage étanche. Les étudiants lisent les diagrammes de longueur envahissable et vérifient l'adéquation du compartimentage.

Leçon 3 • Effet de l'envahissement sur les tirants d'eau et l'assiette

Calcule les changements de tirant d'eau, d'assiette et de gîte résultant de l'envahissement d'un seul compartiment. Les étudiants appliquent la méthode du poids ajouté pour déterminer la condition après envahissement.

Leçon 4 • Critères de stabilité après avarie

Applique les critères réglementaires de stabilité après avarie pour déterminer si un navire peut survivre à un envahissement. Les étudiants vérifient le GZ résiduel, la plage et le franc-bord par rapport aux normes requises.

Leçon 1 • Mesures opérationnelles pour réduire les mouvements

Présente les changements de route et de vitesse, le ballastage et les dispositifs antiroulis comme outils de contrôle des mouvements. Les étudiants sélectionnent les mesures appropriées pour des conditions de mer et de chargement données.

Leçon 2 • Roulis synchrone et paramétrique

Explique les conditions de résonance qui amplifient le roulis à des angles dangereux. Les étudiants identifient les états de la mer et les caps qui déclenchent le roulis synchrone et paramétrique.

Leçon 3 • Roulis du navire et période naturelle

Définit la période naturelle de roulis et sa dépendance au GM et à la largeur. Les étudiants calculent la période de roulis et la relient au confort et aux marges de stabilité.

Leçon 4 • Tangage, pilonnement et mouvements couplés

Couvre les mouvements longitudinaux et leur interaction avec le roulis dans les mers obliques. Les étudiants évaluent les effets combinés des mouvements sur l'arrimage de la cargaison et la sécurité de l'équipage.

Leçon 1 • Stabilité des pétroliers et surface libre

Analyse l'effet de grande surface libre dans les citernes à cargaison et à ballast des pétroliers. Les étudiants calculent le GM effectif pour un pétrolier avec plusieurs citernes partiellement remplies.

Leçon 2 • Stabilité des transporteurs de gaz liquéfié

Aborde les caractéristiques de stabilité uniques des transporteurs de GNL et de GPL, y compris les citernes isolées. Les étudiants évaluent la stabilité pour les conditions de remplissage partiel et de pleine charge.

Leçon 3 • Chargement et stabilité des vraquiers

Couvre les séquences de remplissage des cales, les variations de densité et les limites de charge structurelle des vraquiers. Les étudiants produisent un plan de chargement conforme pour un vraquier à plusieurs cales.

Leçon 4 • Considérations relatives aux pétroliers-chimiquiers et aux transporteurs de produits

Couvre le chargement multi-produits, la ségrégation et les implications sur la stabilité pour les pétroliers-chimiquiers. Les étudiants vérifient la conformité de la stabilité pour un plan de chargement complexe à plusieurs lots.

Leçon 1 • Surveillance de la stabilité pendant le voyage

Couvre la surveillance continue de la stabilité à l'aide des données de consommation de carburant et de ballast. Les étudiants mettent à jour la condition de chargement en mer et vérifient la conformité continue aux critères.

Leçon 2 • Plan de stabilité de voyage intégré

Synthétise la condition de départ, le passage en mer et la condition d'arrivée en un seul plan de stabilité. Les étudiants présentent une évaluation complète de la stabilité avec des mesures d'urgence.

Leçon 3 • Évaluation de la stabilité pour gros temps

Applique les principes de routage météorologique et les marges de stabilité à la planification du passage par gros temps. Les étudiants sélectionnent des corridors de vitesse et de cap sécuritaires pour une prévision donnée.

Leçon 4 • Stabilité dans les opérations portuaires

Aborde les risques de stabilité pendant les opérations de chargement, la mise en cale sèche et l'allègement. Les étudiants calculent le GM critique lors d'une séquence de transfert de cargaison.