Formation en stabilité du navire

Leçon 1 • Centres de carène et de gravité

Définit le centre de carène (B) et le centre de gravité (G) ainsi que leur rôle dans l'équilibre. Les étudiants localisent B et G pour des conditions de chargement simples.

Leçon 2 • Bras de redressement et stabilité statique

Explique le bras de redressement (GZ) et sa relation avec le moment de redressement. Les étudiants interprètent les courbes de stabilité statique de base pour des navires droits.

Leçon 3 • Géométrie du navire et forme de carène

Introduit la terminologie de la forme de carène, les plans de lignes et les coefficients géométriques. Relie la forme de la carène au déplacement et aux caractéristiques du plan de flottaison.

Leçon 4 • Métacentre transversal et hauteur métacentrique

Présente le métacentre (M) et la hauteur métacentrique (GM) comme indicateurs principaux de stabilité. Les étudiants calculent le GM et interprètent son signe pour la stabilité initiale.

Leçon 1 • Tables et courbes hydrostatiques

Explique le contenu et l'utilisation des tables hydrostatiques fournies dans les livrets de stabilité du navire. Les étudiants extraient les valeurs de déplacement, KB, BM et TPC pour des tirants d'eau donnés.

Leçon 2 • Procédures de jaugeage au tirant d'eau

Couvre la lecture systématique des tirants d'eau avant, arrière et milieu pour déterminer le tirant d'eau moyen réel. Les étudiants appliquent des corrections pour le contre-arc, l'arc et la densité.

Leçon 3 • Gîte permanente et gîte dues à des charges décentrées

Explique la gîte permanente statique causée par un déséquilibre transversal des poids et la distingue de l'inclinaison initiale. Les étudiants calculent l'angle de gîte à l'aide de la formule du navire à murailles verticales.

Leçon 4 • Déplacement et port en lourd

Distingue le poids du navire léger, le port en lourd et le déplacement en charge. Les étudiants calculent le port en lourd à partir des données du manifeste et le vérifient par rapport au déplacement hydrostatique.

Leçon 1 • Effet de l'ajout et du retrait de poids

Quantifie comment le chargement ou le déchargement de la cargaison déplace G verticalement et longitudinalement. Les étudiants recalculent KG et LCG après chaque changement de poids.

Leçon 2 • Opérations de ballast et planification

Couvre la sélection des citernes de ballast, les séquences de remplissage et leur effet sur la stabilité et l'assiette. Les étudiants conçoivent des plans de ballast qui maintiennent un GM positif tout au long de l'opération.

Leçon 3 • Effet de surface libre

Explique comment les citernes en eau libre réduisent le GM effectif par le moment de surface libre. Les étudiants calculent la correction de surface libre (FSC) et l'appliquent au GM.

Leçon 4 • Déplacement des poids et de la cargaison

Analyse les déplacements transversaux et verticaux de la cargaison existante sur la gîte et la stabilité. Les étudiants appliquent la formule de déplacement pour corriger la gîte et optimiser l'arrimage.

Leçon 1 • Évaluation du critère météorologique

Applique le critère météorologique pour évaluer la résistance au vent de travers et au roulis. Les étudiants calculent le bras de gîte dû au vent et vérifient le rapport de surface requis.

Leçon 2 • Analyse de la courbe de stabilité

Enseigne la construction et l'interprétation de la courbe GZ complète pour un navire chargé. Les étudiants identifient le domaine de stabilité, le GZ maximal et la zone de stabilité dynamique.

Leçon 3 • Aperçu des normes internationales de stabilité

Résume les critères de stabilité à l'état intact établis par les réglementations maritimes internationales. Les étudiants identifient les paramètres clés : GM, GZ et aire sous la courbe de stabilité.

Leçon 4 • Rapport de conformité et documentation

Explique la documentation requise pour démontrer la conformité de la stabilité avant le départ. Les étudiants remplissent une liste de vérification de conformité de la stabilité pour un voyage type.

Leçon 1 • Intervention d'urgence en cas d'envahissement

Couvre les actions immédiates pour maîtriser l'envahissement, rétablir la stabilité et prévenir le chavirement. Les étudiants développent une séquence d'intervention en cas d'envahissement pour un scénario d'avarie donné.

Leçon 2 • Longueur envahissable et compartimentage

Explique les courbes de longueur envahissable et leur rôle dans la détermination du compartimentage étanche. Les étudiants lisent les diagrammes de longueur envahissable et vérifient l'adéquation du compartimentage.

Leçon 3 • Effet de l'envahissement sur les tirants d'eau et l'assiette

Calcule les variations de tirant d'eau, d'assiette et de gîte résultant de l'envahissement d'un seul compartiment. Les étudiants appliquent la méthode du poids ajouté pour déterminer l'état après envahissement.

Leçon 4 • Critères de stabilité après avarie

Applique les critères réglementaires de stabilité après avarie pour déterminer si un navire peut survivre à un envahissement. Les étudiants vérifient le GZ résiduel, le domaine et le franc-bord par rapport aux normes requises.

Leçon 1 • Mesures opérationnelles pour réduire les mouvements

Présente les changements de route et de vitesse, le ballastage et les dispositifs anti-roulis comme outils de contrôle des mouvements. Les étudiants sélectionnent les mesures appropriées pour des conditions de mer et de chargement données.

Leçon 2 • Roulis synchrone et paramétrique

Explique les conditions de résonance qui amplifient le roulis à des angles dangereux. Les étudiants identifient les états de mer et les caps qui déclenchent le roulis synchrone et paramétrique.

Leçon 3 • Roulis du navire et période naturelle

Définit la période naturelle de roulis et sa dépendance au GM et à la largeur. Les étudiants calculent la période de roulis et la relient aux marges de confort et de stabilité.

Leçon 4 • Tangage, pilonnement et mouvements couples

Couvre les mouvements longitudinaux et leur interaction avec le roulis par mer oblique. Les étudiants évaluent les effets combinés des mouvements sur l'arrimage de la cargaison et la sécurité de l'équipage.

Leçon 1 • Stabilité des pétroliers et surface libre

Analyse l'important effet de surface libre dans les citernes à cargaison et les citernes de ballast des pétroliers. Les étudiants calculent le GM effectif pour un pétrolier avec plusieurs citernes en eau libre.

Leçon 2 • Stabilité des transporteurs de gaz liquéfié

Traite des caractéristiques de stabilité uniques des transporteurs de GNL et de GPL, y compris les citernes isolées. Les étudiants évaluent la stabilité pour des conditions de remplissage partiel et de pleine charge.

Leçon 3 • Chargement et stabilité des vraquiers

Couvre les séquences de remplissage des cales, les variations de densité et les limites de charge structurelle pour les vraquiers. Les étudiants produisent un plan de chargement conforme pour un vraquier à plusieurs cales.

Leçon 4 • Considérations pour les chimiquiers et les transporteurs de produits

Couvre le chargement multi-produits, la ségrégation et les implications sur la stabilité pour les chimiquiers. Les étudiants vérifient la conformité de la stabilité pour un plan de chargement complexe à plusieurs lots.

Leçon 1 • Surveillance de la stabilité en cours de voyage

Couvre la surveillance continue de la stabilité à l'aide des données de consommation de combustible et de ballast. Les étudiants mettent à jour la condition de chargement en mer et vérifient la conformité continue aux critères.

Leçon 2 • Plan intégré de stabilité pour le voyage

Synthétise la condition de départ, le passage en mer et la condition d'arrivée en un seul plan de stabilité. Les étudiants présentent une évaluation complète de la stabilité avec des actions d'urgence.

Leçon 3 • Évaluation de la stabilité par gros temps

Applique les principes de routage météorologique et les marges de stabilité à la planification d'un passage par gros temps. Les étudiants sélectionnent des couloirs de vitesse et de cap sûrs pour une prévision donnée.

Leçon 4 • Stabilité lors des opérations portuaires

Traite des risques de stabilité lors des opérations de cargaison, de la mise en cale sèche et de l'allègement. Les étudiants calculent le GM critique lors d'une séquence de transfert de cargaison.